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まずは、名古屋駅から｢ムーンライトながら｣に乗って、東京へ向かいます。画像は、名古屋駅ではありませんが、この３７３系に乗りました。 夏休みの時期のせいか、禁煙指定席は満席でした。仕方がないので、喫煙指定席を取ることにしました。 列車は、順調に進みました。筆者は一睡もすることがなく、すごしました。東京まで約５時間ですので、かなり時間がかかりました。 でも、熱海に着いて、ＪＲ東日本のエリアに入ったことが証明されるかのように、発車メロディーが鳴ると、もう東京へ来た！という感じになるのが不思議ですね。 |
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朝４時４２分、東京駅に着きました。まだまだ始発が動き出したばかりで、人の動きがあまり多くありませんでした。この後、上野に行きました。 この列車は、新特急｢草津１号｣です。１８５系を使っております。これで、まずは万座鹿沢口へ行きます。 筆者は、自由席に座りました。上野発車時は、ガラガラでした。 （画像が汚くて申し訳ないです） |
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７時２０分に発車しました。 これは、１８５系の車内です。昔は、転換クロスシートとなっていました。今では、リクライニングシートに改造されております。 やはり、今時転換クロスシートでは、詐欺車となるからでしょうか。快適なのは、言うまでもありません。 列車は、大宮で一気に満員となり、敗北者まで現れました。もちろん座れないということです。 高崎まで来ると、だいぶ乗客の方も落ち着いてきて、空席が見え始めてきました。 渋川駅まで来ると、山並みがはっきりと見え始めてきました。ここから吾妻線に入ります。 |
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新特急｢草津｣は、吾妻線に入ると、一気に山深くなりました。 吾妻線で有名なもののひとつに日本一短いトンネルの｢樽沢トンネル｣（７．２ｍ）があるのですが、通り過ぎたのではないか？というときに、通過したので、チェックすることが出来ました。 長野原草津温泉口でほとんどの乗客が降りて、ガラガラになってしまいました。メインは、草津温泉のようですね。 数分経ってから、無事に万座鹿沢口駅に着きました。快適な特急の旅でした。ここからは、ひとつ先の終点の駅、大前駅まで行きますが、特急は、ここで終点なので、普通列車がくるまで待つことにします。 |
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一時間の待ち時間の後、大前行きの普通が来ました。１１５系のボックスシート車の３両編成が来ました。 吾妻線の普通列車でも、最近はロングシート化が進んでいますが、ボックスシート車がきてラッキーでした。数分で大前駅に着きました。 ここには、嬬恋温泉がありますが、今回は終着駅めぐり（乗りつぶし）も計画に入っていたので、このまま折り返しの列車ですぐに引き返します。 このまま羽根尾駅まで向かいます。 |
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羽根尾駅に着きました。ここでネット仲間の方と一緒に旅をします。 車を出していただき、まずは、草津温泉に向かいました。 |
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草津温泉は、結構山のほうにあるとは思いませんでした。初めての草津温泉です。 湯がすごい量で、滝のように流れていました。ここで、無料の大衆浴場へ入りました。 やはり温泉は最高です。 |
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草津温泉で一風呂浴びてから、今度は、碓氷峠に向かいます。横川・軽井沢間の廃止になった、信越本線の廃線跡をめぐります。 これは、めがね橋です。鉄道に詳しい方なら有名ですね。この上に行くことが出来るので、行くことにしました。 |
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橋の上はこのようになっております。ここは、ハイキングコースの一部となっております。 見にくいと思いますが、少し下り坂となっており、勾配になっているのが分かります。 |
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景色を眺めていると、奥のほうには、新線の跡が見えました。９８年までは、あそこに信越本線としてＪＲの列車が走っていたのですね。 やはり、なくなるのは寂しいものです。 その後、高崎に戻り、宿に泊まりました。 |
